بازارهای هدف خودروسازان

نویسنده:
نیل بودت
در دو سال اخیر رشد صنعت خودروسازی جهان تا اندازه زیادی به بازارهای نوظهور یعنی چین، هند، روسیه و برزیل وابسته بوده اما مدتی است خودروسازهای بزرگ به فعالیت در 15 اقتصاد در حال ظهور آینده که بازاری بالقوه پررونق برای صنعت خودروسازی جهان هستند، توجه نشان می‌دهند. 
این کشورها شامل اقتصادهای پرجمعیت آسیا یعنی اندونزی، تایلند و مالزی؛‌ترکیه، عربستان و ایران در خاورمیانه برخی کشورهای آمریکای جنوبی از جمله شیلی و آرژانتین، مغرب، مصر و دیگر کشورهای شمال آفریقا است.
در این کشورها که گاه گروه 15 اقتصاد در حال ظهور نامیده می‌شوند، سالانه 10 میلیون خودرو به فروش می‌رسد و بنا به تحقیق گروه مشاوره ای بوستون، تا سال 2020 این رقم به 5/ 14 میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت.
این کشورها در مجموع 2/ 1 میلیارد نفر جمعیت دارند و سرانه خودرو در آنها نسبت به اقتصادهای توسعه‌یافته بسیار پایین‌تر است؛ اما نرخ رشد اقتصادی در آنها بالاست و طبقه متوسط در این اقتصادها در حال بزرگ‌تر شدن است. در نتیجه خودروسازهای بزرگ با حضور در این بازارهای سودی بالا کسب خواهند کرد.

قیمت روز خودروهای داخلی

 

خودرو	قیمت کارخانه‌ای	قیمت بازار
تیبا	23 میلیون و 950 هزار تومان	24 میلیون و 300 هزار تومان
پراید SE111	20 میلیون و 140 هزار تومان	21 میلیون و 100 هزار تومان
پراید 131	19 میلیون و 920 هزار تومان	20 میلیون و 200 هزار تومان
پژو 405	30 میلیون و 44 هزار تومان	30 میلیون تومان
سمند EF7	29 میلیون و 973 هزار تومان	30 میلیون و 300 هزار تومان
پژو پارس سال	35 میلیون و 327 هزار تومان	37 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 5	34 میلیون و 452 هزار تومان	37 میلیون تومان
پژو 206 تیپ 2	قیمت جدید هنوز اعلام نشده	33 میلیون تومان
پژو 206 v8	34 میلیون و 991 هزار	37 میلیون و 500 هزار تومان
لیفان 620	44 میلیون و 800 هزار تومان	45 میلیون تومان
لیفان x60	61میلیون تومان	62 میلیون تومان
ام وی ام 315	40 میلیون تومان	40 میلیون تومان
ام وی ام 110	22 میلیون و 400 هزار تومان	22 میلیون و 400 هزار تومان
ام وی ام 530	44 میلیون تومان	44 میلیون تومان
ام وی ام x33	66 میلیون و 400 هزار	66 میلیون و 500 هزار تومان
جک	47 میلیون و 800 هزار تومان	48 میلیون تومان
پارس تندر	39 میلیون و 350 هزار تومان	44 میلیون و 300 هزار تومان
تندر 90 اتومات	قیمت جدید هنوز اعلام نشده	55 میلیون و 500 هزار تومان
تندر 90 E2	37 میلیون و 290 هزار تومان	45 میلیون و 500 هزار تومان

پوپولیسم در اوج

سعید لیلاز
روزنامه‌نگار اقتصادی
وقتی چند هفته پیش در جریان واگذاری دو باشگاه استقلال و پرسپولیس به خودروسازان قرار گرفتم به یاد یکی از یادداشت‌هایم در «دنیای اقتصاد» افتادم که در آن به این پرسش پاسخ داده بودم که آیا دولت حسن روحانی پوپولیست است یا خیر. 
آن روز گفتم که هر دولتی بنا به شرایط مکان و زمان مجاز است تا حدی پوپولیست باشد و این موضوع می‌تواند تاکتیکی باشد که دولت‌ها برای اینکه از رقبای خود عقب نیفتند، آن را مورد استفاده قرار می‌دهند. پوپولیسم تا زمانی که به رویه تبدیل نشود (مانند دولت قبل) خالی از اشکال است و می‌تواند به عنوان یک تاکتیک مورد استفاده قرار گیرد، اما وقتی رویه شود، نمی‌توان گفت که دولت هنوز بر مدار عقلانیت می‌چرخد. از سویی دیگر اینکه اعمال و رفتار پوپولیستی را کجا به کار گیریم و مخاطب ما چه دسته از افراد باشند، بسیار مهم است.
 متاسفانه دولت با مداخله در واگذاری استقلال و پرسپولیس به خودروسازان به اقدامی پوپولیستی و سرشار از زیان پرداخته که سبب می‌شود برخی عقلای قوم در دیدگاه خود نسبت به دولت مردد شوند. یادم می‌آید چندی پیش نیز دکتر غنی‌نژاد با اشاره به عملکرد دولتمردان در خصوص قیمت‌گذاری و سرکوب قیمت‌ها گفته بودند که رفتارها عوض نشده و این دولت نیز راه گذشتگان را طی می‌کند و اعلام کرده بودند که اصرار دولت به ادامه این رفتارها او را سرخورده کرده است.

رقابت در زمین خودروسازان/ قطب سوم خودروسازی با صنعت ایران چه خواهد کرد؟

^{تولیدکنندگان خودرو ایران سال هاست که تنوع ویژه ای در محصولات خود ایجاد نکرده و کالاهای تولیدی خود را به همان سبک و سیاق گذشته به بازار عرضه می کنند. از سوی دیگر برخی از تولید کنندگان بر این باورند که ثبات نوعی ارزش در این صنعت به حساب می آید و هرگز حاضر به برنامه ریزی و سرمایه گذاری در ارتقا و تنوع محصولات خود نیستند.}

^{بالاخره بعد از مدت‌ها انتظارجزئیات قطب سوم خودروسازی کشور که قرار است رقیبی برای ایران خودرو و سایپا باشد مطرح شد. این قطب خودروسازی که زمانی قرار بود در اصفهان ایجاد شود به دلیل شرایط مناطق آزاد از حیث قوانین سرمایه‌گذاری در چابهار جانمایی شد. از این‌رو با آماده بودن زمین و انتخاب مدیرعامل سومین خودروسازی کشورمان و نهایی شدن مذاکرات با یک خودروسازی کره جنوبی از سال آینده خودروهای این مجموعه وارد سرزمین اصلی خواهد شد. این خودروساز در شرایطی متولد می‌شود که برخی‌ها با ایجاد دست اندازهای مختلف و بی‌نیاز بودن کشور از این خودروساز، سرمایه‌گذاری در این بخش را بیهوده می‌دانند. اما دولت برای انحصار شکنی، کنترل قیمت و افزایش کیفیت خودروها چنین طرحی را آغاز کرد.نبود تنوع در بازار خودرو کشور نشان دهنده حاشیه امنیت فراوان تولیدات سنتی در مقابل محصولات جدید است که خود گویای غیررقابتی بودن نظام اقتصادی است.}

^{سیاست های که در صنعت خودرو اعمال شده است در قالب سیاست های جایگزین واردات بوده که باعث ایجاد ساختار انحصاری و متمرکز در بیشتر بازارهای صنعتی کشور از جمله خودرو شده است و خودروسازان بدون توجه به تحولات بازار جهانی، فقط به حضور خود در نظام اقتصاد داخلی فکر می کنند.}

طفره رفتن برخی خودروسازان از خدمات گارانتی

^{خودروسازان این روزها در حالی از برنامه‌ریزی برای افزایش مدت گارانتی خودروها خبر می‌دهند که برخی نمایندگی‌های مجاز این شرکت‌ها از پذیرش خودروهای دارای گارانتی طفره می‌روند.}

^{ارائه خدمات پس از فروش به خریداران خودرو از مهمترین وظایف خودروسازان به شمار می‌رود، اما با وجود برنامه‌هایی که همواره در جهت بهبود ارائه این خدمات مطرح شده است، برخی نمایندگی‌های شرکت‌های خودروساز از پذیرش خودروهای دارای گارانتی و ارائه خدمات به آنها طفره می‌روند.}

^{به این ترتیب صاحبان خودروهای صفر و یا در حد صفر بابت استفاده از خدمات پس از فروش شرکت‌های خودروساز با مشکل روبرو هستند. رانا از جمله خودروهایی است که به عنوان یک خودروی ملی، این روزها با کم‌میلی نمایندگی‌ها مواجه است و چندان پذیرش نمی‌شود.}

^{حال که حدود سه سال از عرضه رانا به بازار گذشته است، در این گزارش علاوه بر نگاهی به مشکل خریداران رانا در مراجعه به نمایندگی‌های خدمات پس از فروش، به برخی معایب و مزایای این خودرو می‌پردازیم.}

چراغ سبز آمریکایی‌ ها برای حضور در ایران

برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی علاقه خود برای حضور در دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران را ابراز کردند.

دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران دهم آذرماه در تهران برگزار می شود.

تاکنون حضور شرکت‌های بزرگ خودروساز اروپایی و آسیایی از جمله فیات، بنز، فولکس واگن، ولوو، پژو، رنو، هیوندای و کیا در این همایش قطعی شده است به گونه‌ای که بسیاری از این شرکت‌ها در سطوح عالی و برخی نیز در سطح مدیر عامل و رییس هیات مدیره در ایران حضور خواهند یافت.

در این شرایط براساس جدیدترین اخبار به دست آمده، برخی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی نیز تمایل خود را برای حضور در این همایش ابراز کرده‌اند.

یکی از مسوولان برگزارکننده این همایش در گفت‌وگو با ایسنا می‌گوید: یکی از شرکت‌های خودروساز آمریکایی تلویحا اعلام کرده که در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات بین‌المللی در ابتدای آذرماه، در ایران حضور خواهد یافت.

بی‌کیفیت‌ترین خودروی داخلی کدام است؟

^{شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران رده‌بندی کیفی سواری‌های تولیدی در شهریور ماه امسال را منتشر کرد.}

براین اساس در گروه خودروهای با سطح قیمتی کمتر از 20 میلیون تومان، سایپا 131 تولیدی سایپا با 78.5 نمره منفی در رتبه اول، سایپا 131 تولیدی پارس خودرو با 80 نمره منفی در رتبه دوم و سایپا 132 نیز با 82.2 نمره منفی در رتبه سوم قرار دارد.

اما در گروه خودروهای با سطح قیمتی بین 20 تا 40 میلیون تومان نیز پارس تندر با 20.5 نمره منفی در رتبه نخست و تندر 90 تولیدی ایران خودرو و سایپا با 20.7 نمره منفی در رتبه دوم قرار دارد.

رتبه سوم نیز با 22.4 نمره منفی در اختیار پژو 206 و رتبه چهارم با 22.5 نمره منفی در اختیار پژو 206 SD است. رانا با 23.9 نمره منفی در رتبه پنجم، جک با 47.1 نمره منفی در رتبه ششم و پژو پارس ایران خودرو خراسان با 51 نمره منفی در رتبه هفتم قرار دارد.

رتبه هشتم نیز با 52.4 نمره منفی در اختیار پژو 405 تولیدی ایران خودرو خراسان و رتبه نهم با 52.5 نمره منفی به طور مشترک در اختیار پژو 405 تولیدی ایران خودرو و سمند است.

کدام غول‌های خودروساز به ایران می‌آیند

 خودروسازان ما باید شرط و شروط خاصی بگذارند، چراکه فرانسه تا سال 2014 با ایران قرارداد داشت، اما با اعمال تحریم‌های جدید خودروسازان ما را در سال 2012 رها کرد. 
 
عضو کمیسیون صنایع مجلس اضافه کرد: این اقدام فرانسه باعث کاهش تولید خودرو و تلاطم در این صنعت و در نهایت افزایش قیمت شد. البته خودروسازان داخلی پیشرفت‌های خاص خود را داشته‌اند؛ برای مثال، چندین روز پیش، موتور تیو 3 ساخت داخل را که مخصوص خودروی 206 است، رونمایی شد. 
 
وی با بیان اینکه "بازار ایران می‌تواند هاب منطقه باشد"، گفت: ایران با 23 کشور مرز دارد، بنابراین می‌تواند کشورهای منطقه را پوشش دهد، در واقع همین مزیت باعث تمایل بسیاری از کمپانی‌های خودروسازی برای ورود به ایران شده است. 
 
عضو کمیسیون انرژی اضافه کرد: اپل از آلمان، پژو و سیتروئن از فرانسه و جنرال موتورز از آمریکا خواستار حضور و سرمایه‌گذاری در ایران شده‌اند. البته خودروسازان نباید فراموش کنند که در تنظیم قرارداد، شرط و شروط اطمینان‌ساز لحاظ کنند تا طرف مقابل را ملزم به ادای تعهداتش کند

شورای رقابت به چه کار اقتصاد ایران می آید؟

^{قیمت گذاری خودرو و گفت و گوهای سه جانبه میان نمایندگان مجلس، شورای رقابت و خودروسازان اگرچه حاصلی برای مصرف کنندگان نهایی صنعت خودروسازی ایران نداشت ولی حداقل شورای رقابت را به عنوان نهادی میانه رو در اقتصاد ایران به همه مردم شناساند.}

^{شورای رقابت پس از ماه ها رایزنی در قیمت گذاری خودرو به عنوان شاخصی برای سنجش عملکردش به نتیجه نهایی نرسید و حتی برخی نمایندگان مجلس از شورای رقابت با عنوان شورای «رفاقت» با خودورسازان نام می بردند. شورای رقابت در دولت گذشته تاسیس شد و براساس آنچه در ذهن گردانندگان آن بود، قصد داشت، فضای رقابتی را در اقتصاد ایران گسترش دهد ولی بررسی عملکرد این نهاد نشان می دهد در بزنگاه های حساسی که شورای رقابت به آنها ورود می کرده، چنین اتفاقی رخ نداده است. حتی برخی کارشناسان و تحلیلگران با کمی بدبینی اعتقاد دارند، شورای رقابت در طی سال های گذشته عملکردی ضد رقابتی داشته اند.}

پیروزی مشتریان بر تولیدکنندگان/ خودروسازان ازافزایش قیمت عقب نشستند

^{یکی دو هفته‌ای می‌شود که خودروسازان با توجه به شرایط بازار، هیچ اظهارنظر جدیدی در مورد افزایش دوباره قیمت‌ها نداشته و به نوعی سکوت پیشه کرده‌اند. اگرچه طی دو سال گذشته «افزایش قیمت» همواره یکی از خواسته‌های مهم خودروسازان بابت جبران ضرر و زیان و تامین نقدینگی بوده است، اما «چالش جدیدی» که این روزها بر سر راه خودروسازان قرار گرفته، آنها را به سکوت در رابطه با «احتمال افزایش قیمت» واداشته است. بر این اساس، با توجه به افزایش تولید خودروسازان، بحث «فروش» در حال تبدیل شدن به یکی از چالش‌های اصلی صنعت خودرو است.  همزمان شدن رشد بیش از 73 درصدی تولید خودروسازان با کشمکش‌های طولانی بر سر بازنگری در قیمت خودرو به منظور کاهش قیمت‌ها، سبب شد تعداد مشتریان بالفعل خودروسازان و تیراژ تولید آنها در جهت عکس یکدیگر قرار بگیرند.  در واقع بحث‌های پیرامون قیمت‌گذاری باعث خروج بخشی از مشتریان از بازار خودرو شد که انتظار کاهش قیمت را داشتند.}

قیمت خودرو در بازار یکشنبه 16 شهریور

این قیمت‌ها براساس قیمت حداقل سه بنگاه در تهران و میان‌گیری بین آنها بدست آمده، بنابراین می‌تواند دارای 2 الی 5درصد تغییر در بنگاه‌های مختلف پایتخت باشد.

 

قیمت انواع خودرو داخلی در بازار
خودرو	مدل	قیمت (تومان)
شرکت سایپا
پراید 132	SE	19.300.000
پراید 111	SE	20.200.000
پراید 131	SE(رنگ سفید (	19.200.000
تیبا	یورو4 - EX	24.800.000
تیبا	SX    یورو4 - (تنوع رنگ)	24.300.000
شرکت ایران خودرو
سمند	LX دو ایربگ	29.500.000
پژو 405	GLX دوگانه سوز	29.800.000

بازار بی مشتری خودرو کساد باقی مانده است

 

چند وقتی می شود که بازار طلا و ارز نوسان زیادی ندارد و حتی روند رو به کاهشی را هم طی می کند. البته کسی هم توقعی از نوسان در این بازارها ندارد. چرا که مذاکرات 1+5 هنوز به جایی نرسیده که باعث افزایش و کاهش قیمت دلار شود، طلا هم در بازار جهانی خواهانش را از دست داده و فعلا بنای نزولی گذاشته است و قصد ندارد قیمتش را بالا ببرد. اما ماجرای بازار خودرو در این میان کمی متفاوت است. اگرچه قیمتش بالا و پایین نمی شود و به نوعی رکود در آن حکمفرما شده، اما به جایش خبرهای این بازار داغ داغ است. خبر دعوای کاهش پیدا کردن و نکردن قیمت خودرو و جنجال مجلس و شورای رقابتی ها. جنجالی که در آخر با عقب نشینی شورای رقابت همراه شد و قیمت خودرو ها 3  درصد کاهش پیدا کرد. کاهش 3 درصدی قیمت انواع خودروی پراید، تیبا، سمند و پژو 405 که به عبارتی با محاسبه آن می توان گفت این خودروها کاهش 580 تا یک میلیون تومانی را شاهد خواهند بود.

تجدیدنظر درقیمت‌خودرو بی‌نتیجه‌ماند

جلسه روز گذشته شورای رقابت در مورد بررسی مجدد قیمت خودرو بار دیگر بی‌نتیجه ماند
 این در حالی است که با وجود بلاتکلیفی بازار خودرو بسیاری از مشتریان و حتی خودروسازان در انتظار تصمیمات جدید این شورا بودند.

دولت می‌تواند خودروسازان را مهار کند؟ جنگ سرد دولت و خودروسازان

از لابلای اتفاقات اخیر میتوان به این نتیجه رسید که بعد از گشایش های مبادلاتی و تجاری که بعد از توافق اولیۀ هسته ای ایجاد شده است، دولت با چراغ سبز به واردات خودروهای خارجی که استانداردهای حوزه های ایمنی، زیست محیطی و مصرف انرژی را دارند میخواهد بازار خودرو را رقابتی کند شاید اینگونه چاره ای بیابد.